介绍一下油雾滤芯的过滤原理

一、按油雾颗粒粒径分类的核心过滤机制

二、油雾滤芯的完整过滤阶段（以 “多层复合滤芯" 为例）

1. 第一阶段：预过滤（粗滤层）—— 拦截大颗粒油雾

• 滤材结构：通常为金属编织网、粗纤维毡或多孔泡沫材料，孔隙较大（50-100μm）；

• 作用原理：以重力沉降和惯性碰撞为主，快速拦截气流中粒径＞10μm 的大颗粒油雾（如机床切削时飞溅的油滴、压缩机排出的大油雾团）；

• 核心作用：减少后续精滤层的负荷，避免大颗粒直接堵塞精滤层孔隙，延长滤芯整体使用寿命；同时，被捕集的大颗粒油雾会在粗滤层表面聚集形成油滴，通过滤芯的导流槽回流至油箱（实现油品回收）。

2. 第二阶段：精过滤（精滤层）—— 捕获中微小颗粒

• 滤材结构：多为玻璃纤维、超细合成纤维（如聚酯纤维）或金属粉末烧结层，孔隙细小（0.1-10μm），且常通过 “折叠" 设计扩大过滤面积；

• 作用原理：

• 对 1-10μm 中颗粒：以物理拦截为主，颗粒被滤材纤维间隙卡住；

• 对＜1μm 微小颗粒：以布朗运动 + 静电吸附为主，颗粒通过随机运动或静电引力接触滤材表面并被吸附；

• 核心作用：将油雾浓度从 “毫克级" 降至 “微克级"（如从 10mg/m³ 降至 0.1mg/m³ 以下），满足工业设备（如气动元件）或环保排放的精度要求。

3. 第三阶段：深度净化（吸附层，可选）—— 处理油蒸气 / 异味

• 滤材结构：部分高要求场景（如食品、电子行业）会在精滤层内侧增加 “吸附层"，材质多为活性炭、分子筛或功能性吸附树脂；

• 作用原理：通过物理吸附作用，捕获精滤后残留的微量油蒸气（挥发性油气）和异味分子，进一步提升气体洁净度；

• 核心作用：避免油蒸气对下游工艺（如食品包装、半导体焊接）造成污染，或消除车间内的油雾异味。

三、关键补充：油雾的 “聚集 - 回流" 机制（实现油品回收）

1. 被捕集的油雾颗粒（无论大中小）会在滤材表面逐渐聚集 —— 小颗粒通过范德华力（分子间引力）结合成大油滴；

2. 滤芯设计时会预留 “回油通道"（如倾斜的滤材支撑结构、底部回油孔），聚集后的油滴在重力作用下沿通道回流至设备油箱（如机床油箱、空压机油箱），实现循环利用。

总结：油雾滤芯过滤原理的核心逻辑

• 先通过粗滤层用 “重力 + 惯性" 快速处理大颗粒，减轻精滤负担；

• 再通过精滤层用 “拦截 + 布朗运动 + 静电" 精准捕获中微小颗粒，实现高精度净化；

• 最后通过 “聚集 - 回流" 机制回收油品，兼顾过滤效率与经济性。
  这种设计能适配不同场景（如机床高浓度油雾、空压机低浓度油雾）的需求，确保气体净化效果与滤芯使用寿命的平衡。